在刘超看来，现在很多商用车新势力已经出现，但如果产品定位不精准，无法满足市场需求，那么可能一辆车还没卖不出去就倒掉了。“纯电动商用车市场很卷，什么事情都有可能发生，我们不一定会一直立于不败之地，要根据市场变化随时调整策略。” 刘超表示，我们今年的初步目标是销售300辆，但如果验证过程比较顺利，也可能会实现更多销量。于洋说，“我们并没有把今年定义为销售年，而是希望在实现批量运输时，能够快速验证和迭代产品，把产品做好才是首要目标。” “现在很多商用车新势力已经出现，但如果产品定位不精准，无法满足市

据路透社报道，4月17日，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，关于约300万辆本田汽车意外启动自动紧急制动系统的问题，其已将调查升级为工程分析(engineering analysis)阶段。 据悉，NHTSA在要求汽车制造商进行召回之前，必须进行工程分析。此次的调查对象包括本田广受欢迎的雅阁(Accord)轿车和CR-V跨界SUV车型。 NHTSA旗下缺陷调查办公室(Office of Defects Investigation，或ODI)表示，迄今为止，其共收到1,294起消费者

在2个月的蛰伏之后，比亚迪展现“荣耀”实力，秦PLUS销量超4万辆重返A级车市场销冠；驱逐舰05成功跻身亚军之位。一度不再公布销量的别克威朗，时隔多月重返榜单，成为美系品牌在A级车市场的新门面。 经历2月“倒春寒”，3月A级车市场呈现大幅回暖。数据显示，3月A级车累计销售32.2万辆，环比增长53.33%。业内人士表示，节后新车大量上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台“以旧换新”等促销政策，拉动汽车销量呈现较快增长。 在此背景下，A级车榜单前十环比均实现正增长；与去年同期相比，仅有轩逸、

随着新能源市场快速发展，中国品牌市场份额持续保持高位，合资品牌则整体被动。 中汽协数据显示，3月乘用车销售223.6万辆，其中中国品牌乘用车销售132.6万辆，市场份额达59.3%，上升7.2%；主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%。 为了提振销量，进入4月以来，一汽-大众、东风本田等合资品牌纷纷推出了多种限时购车政策，以刺激终端消费市场。 4月16日，本田中国发布了其立足中国的全新新能源子品牌“烨”。在合资品牌份额承压的背景下，这是日系合资做出的最新反应之一：借助中国供应链和中国设计团队，